Смазка редуктора

Смазка редуктора – нанесение и поддержание смазочного материала (масла или консистентной смазки) внутри корпуса редуктора для обеспечения надёжной работы его зубчатых передач и подшипников. Смазочный слой разделяет поверхности зубьев, снижая трение и износ, а также отводит тепло, возникающее при работе. Без надлежащей смазки редуктор быстро перегреется и выйдет из строя из-за задиров на зубьях и повреждения подшипников.

Виды и обслуживание: В небольших и средних редукторах обычно используется масляная ванна – корпус заполнен трансмиссионным маслом до определённого уровня, и при вращении шестерни захватывают масло и разбрызгивают его по зубьям и подшипникам (система разбрызгивания). В крупных или быстроходных редукторах может применяться принудительная циркуляция масла: насос прокачивает масло через фильтр и охладитель, подавая его прямо в зоны зацепления зубьев. Некоторые малонагруженные редукторы (например, червячные механизмы) используют густую консистентную смазку, закладываемую при сборке. Качество и состояние смазки редуктора напрямую влияет на ресурс работы: со временем масло теряет свойства (загрязняется продуктами износа, окисляется) и требует замены через определённый интервал времени согласно регламенту производителя. Во время технического обслуживания проверяют уровень масла, его прозрачность, отсутствие металлических примесей. Для особых условий применяют специальные масла – высокотемпературные, пищевые или с противозадирными присадками для высоких нагрузок. Правильная смазка редуктора обеспечивает тихую, эффективную работу передач и максимальный срок службы оборудования. 

См. также: Поверхность зубьев, Ресурс работы.